# データの出典と加工内容 このページは、公開データを見やすく地図化したものです。正確性、更新状況、利用条件は各提供元のページを確認してください。 ## 交通事故データ ### 出典 - 兵庫県オープンデータカタログ「交通事故発生状況」 https://web.pref.hyogo.lg.jp/opendata/ - 警察庁「交通事故統計情報のオープンデータ」 https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/opendata/index_opendata.html ### このアプリで使っている内容 - 対象: 兵庫県内の交通事故地点データ - 件数: 156,968件 - 年: 2016年から2024年 - 主な項目: 発生日、時間、警察署、市区町村、事故内容、事故類型、当事者、天候、路面状態、死者数、負傷者数、緯度、経度 ### 加工内容 - 緯度、経度をGeoJSONの点データに変換 - 年、時間帯、市区町村、事故内容、当事者で絞り込めるように属性を整理 - 自転車事故の判定では、原付、原付二種、一般原付、特定小型原付を除外 - 表示用に死亡事故と負傷事故で色分け ## 道路交通量・混雑度データ ### 出典 - 国土交通省「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査」 https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/ - 国土交通省「全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査」統計ページ https://www.mlit.go.jp/statistics/details/sample03_2_00044.html ### このアプリで使っている内容 - 箇所別基本表 - 時間帯別交通量表 - 一般交通量調査結果WEBマップの道路区間GeoJSON - 対象: 兵庫県全域の道路区間 - 道路区間数: 3,848区間 ### 加工内容 - 交通量表と道路区間GeoJSONを基本区間番号で結合 - 朝 6-9時台、夕方 15-19時台、登下校時間帯、昼間12時間、24時間交通量を計算または結合 - 24時間交通量と昼間12時間交通量は、箇所別基本表に値がある場合はその値を優先 - 混雑度を道路区間ごとに色分け - 事故点を同じ市区町村内の最寄り道路80m以内に割り当て、事故件数レイヤーを作成 ## 試験レイヤー 試験レイヤーは、道路区間データだけでは見えにくい生活道路や事故件数の傾向を補助的に見るためのものです。 - 対象市: たつの市、姫路市、相生市、太子町、宍粟市 - 事故件数道路色分け: 事故点を最寄り道路に割り当てた簡易推定 - 未着色道路の混雑度補完: 近くの着色済み道路から混雑度を推定 - OpenStreetMap道路確認: 表示範囲内の道路をOverpass APIから取得 - たつの市自転車通行空間: たつの市自転車ネットワーク計画（令和元年12月）本編p.27-28にある「当面の整備路線一覧」の自転車専用通行帯・車道混在の対象6路線を道路交通センサス区間に照合 - OSM登録済み自転車通行帯候補: 表示範囲内のOpenStreetMapから `cycleway=lane`、`cycleway=track`、`highway=cycleway` などを取得 試験レイヤーは補助的な推定用です。公式な混雑度や事故多発区間を示すものではありません。 たつの市自転車通行空間はサイクリングロードではなく、車道上の自転車専用通行帯・車道混在などの整備対象路線です。PDFにGIS座標がないため、道路交通センサス区間の形状に重ねた候補表示です。 OSM登録済み自転車通行帯候補はOpenStreetMapに登録されている範囲だけ表示されます。未登録の場所は表示されません。 ## 地図背景・追加道路取得 - OpenStreetMap https://www.openstreetmap.org/ - Overpass API https://overpass-api.de/ - 国土地理院 地理院タイル https://maps.gsi.go.jp/development/ichiran.html 地図背景および一部の道路確認表示には OpenStreetMap contributors のデータを利用しています。 ## 注意事項 - 公開データの更新や修正により、公式統計表の数値と一致しない場合があります。 - 事故地点の位置は公開データの緯度、経度に基づきますが、実際の発生地点と完全に一致するとは限りません。 - 本アプリの集計や推定は、表示と探索のための加工結果です。行政判断や安全対策の根拠として使う場合は、必ず公式データを確認してください。